John Deere 8R und 8RX jetzt mit 634 PS Maximalleistung

John Deere | Aktuell | Neuer John Deere 8R und 8RX mit über 600 PS Leistung John Deere 8R und 8RX jetzt mit 634 PS Maximalleistung Endlich sind die Details bekannt! Wir stellen Ihnen die erweiterte 8R-Baureihe von John Deere vor, die mit drei neuen Modellen mit Nennleistungen von 440, 490 und 540 PS kommt. Außerdem wagen wir einen Vergleich zu den bisherigen 8R-Modellen seit Mitte der 90er Jahre.

John Deere erweitert seine 8R/8RX-Baureihe um drei neue Modelle mit Nennleistungen von 440, 490 und 540 PS (maximal 484, 539 und 594 PS). Alle Modelle sind dazu mit dem JD14 Motor mit 13,6 l Hubraum ausgestattet, der dank „Intelligent Power Management“ (IPM) bei Zapfwellenarbeiten bzw. elektrisch oder hydraulisch angetriebenen Arbeitsgeräten einen Boost von 40 PS zur Verfügung stellt. So kommt z.B. das Topmodell 8R/RX 540 auf eine Maximalleistung von bis zu 634 PS sowie ein maximales Drehmoment von 2.695 Nm. Um die neuen Boliden möglichst lange mit Kraftstoff zu versorgen, hat John Deere die Dieseltanks bei den großen 8R auf 936 l sowie beim 8RX auf 1.123 l vergrößert. 

John Deere 8R/8RX: Immer stufenlos, egal ob mit Rad oder Raupe

Allen neuen 8R/8RX-Modelle haben das stufenlose eAutoPowr-Getriebe serienmäßig. Wie beim aktuellen eAutoPowr sind dabei die hydrostatischen Komponenten durch ein System aus Elektromotoren- und -generatoren ersetzt. Hinzu kommt eine neue, lastabhängig gefederte HeavyDuty-Einzelradaufhängung an der Vorderachse. Diese soll einen Wendekreis von nur rund 14 m ermöglichen und hat eine Fahrwerksstabilisierung, da die großen 8R jetzt wahlweise mit 40, 50 oder sogar 60 km/h lieferbar sind. 

Um die Leistung auf den Boden zu bringen, können die neuen 8R-Modelle (deren Radstand 3,35 m beträgt) mit 1,85 m hohen Vorderrädern (z.B. VF710/60 R 38) sowie bis zu 2,30 m hohen Hinterrädern (z.B. VF900/65 R 46) bestückt werden. Sowohl die Einzel- als auch die Doppelradkonfigurationen (einschließlich Doppelvorderreifen mit bis zu 710 mm Breite) können zudem mit der Einleitungs-Reifendruckregelanlage CTIS von John Deere geliefert werden. 

Das Leergewicht für die neuen Modelle gibt John Deere mit durchschnittlich knapp 17 t an. Das zulässige Gesamtgewicht liegt laut Hersteller bei maximal 20 t bei 60 km/h und sogar 24 t bei 40/50 km/h (was laut John Deere über Einzelabnahmen bzw. -zulassungen möglich sein soll). Alternativ zu den Radmaschinen gibt es die neuen Modelle auch als 8RX-Versionen mit neu konstruierten Raupenlaufwerken samt neuen Laufbändern von Soucy. Diese werden laut John Deere mit einer deutlich geringeren Bandspannung gefahren, um den Verschleiß zu reduzieren. Die RT-Version mit zwei Raupenlaufwerken gibt es nicht für die neuen großen Modelle nicht mehr.

Alle drei Modelle gibt es auch als RX-Version mit komplett neu konstruierten Bandlaufwerken. Die Vollraupe RT gibt es bei den großen 8ern nicht.  (Bildquelle: John Deere)

Bis zu 418 l/min Öl und auch mit Frontzapfwelle 

Im Heck bieten die neuen großen Modelle die drei Zapfwellendrehzahlen 1.000, 1.000E und 1.300 U/min und es steht laut John Deere (auch im Stand) eine maximalen Zapfwellenleistung von bis zu 548 PS (z.B. für Holzhacker) zur Verfügung. Außerdem gibt es zwei neue Fronthubwerksoptionen sowie eine Frontzapfwelle, die bis zu 177 PS übertragen kann. 

Im Vergleich zu den „kleineren“ Modellen wurde auch die Hydraulikleistung deutlich erhöht: Optional können die großen 8R/RX bis zu 418 l/min Öl an die Steuerventile liefern. Neu ist auch eine optionale Motorbremse, die nach Angaben von John Deere eine Bremsleistung von bis zu 300 kW entwickeln kann. Wenn sie aktiviert ist, reagiert sie automatisch, sobald die tatsächliche Geschwindigkeit höher als die voreingestellte Geschwindigkeit ist.  

Noch mehr Kabinenkomfort für die drei neuen Modelle der 8R-Baureihe von John Deere

Sieben(!) Stufen führen in die CommandView 4-Kabine mit einer neu gestalteten Bedienarmlehne. Statt der Knöpfe zur Bedienung von Infotainment, Klimaanlage und Telefon gibt es jetzt ein zusätzliches Display. Hier kann der Fahrer auch den Sitz und die Bedienarmlehne unabhängig voneinander elektrisch verstellen. Außerdem gibt es jetzt zwei Joystick-Optionen: den „CommandX Plus“ für die Grundbedienung oder den „CommandX Pro“ für die Steuerung auf Expertenniveau. Beide bieten laut John Deere eine verbesserte Konfigurierbarkeit, einschließlich neuer Telefon- und Infotainment-Steuerung, neuer G5Plus-Display-Navigation und erweiterten Precision Ag-Funktionen. 

Weitere Verbesserungen sind der 330°-Frontscheibenwischer, ein Scheibenwischer an der rechten Tür, ein Startknopf mit PIN-Code-Schutz sowie eine SoftClose-Funktion für die Tür. Darüber hinaus bietet die CommandView 4 Plus-Kabine der neuen 8RX-Modelle laut John Deere 15 % mehr Beinfreiheit und ein um 20 % breiteres Panorama-Sichtfeld. Allerdings gibt es auch für die großen 8R ab Werk keine Rückfahreinrichtung.  Neben der serienmäßigen Ausstattung mit einem StarFire 7500-Empfänger sowie der lizenzabhängigen Nutzung aller bekannten Precision farming-Optionen sind die neuen Modelle nach Angaben des Herstellers zudem für die Nachrüstung mit zukünftigen Autonomie-Komponenten vorbereitet. Bestellen kann man den neuen 8R ab März, in Europa werden die ersten Maschinen zum Frühjahr 2027 erwartet. 

 Exklusiv für profi-Abonnenten: Rückblick auf die Vorgänger des aktuellen John Deere 8R

Im Schleppertest 1995 wurde der 8000er von John Deere gelobt: „(…) Mit sehr überzeugenden Leistungswerten in Motor, Hubwerk und Hydraulik, mit neuen und guten Lösungen für Komfort und Bedienung, mit einem durchdachten Konzept für die Ballastierung setzt der John Deere 8000 neue Mäßstäbe für eine neue Schlepper-Generation. (…) Insgesamt können wir dem Schlepper nur bescheinigen, daß er eine hohe Leistung mit einem deutlichen Entwicklungs-„Sprung“ in Bedienung und Komfort vereinigt. Damit wird der 8000er in dieser Leistungsklasse ein gewichtiges Wort mitzureden haben – zumal die Maximalleistung bis 280 PS reicht und damit derzeit für einen Standardschlepper von keinem Wettbewerber übertroffen wird.“

John Deere erweitert seine 8R/8RX-Baureihe um drei neue Modelle mit Nennleistungen von 440, 490 und 540 PS (maximal 484, 539 und 594 PS). Alle Modelle sind dazu mit dem JD14 Motor mit 13,6 l Hubraum ausgestattet, der dank „Intelligent Power Management“ (IPM) bei Zapfwellenarbeiten bzw. elektrisch oder hydraulisch angetriebenen Arbeitsgeräten einen Boost von 40 PS zur Verfügung stellt. So kommt z.B. das Topmodell 8R/RX 540 auf eine Maximalleistung von bis zu 634 PS sowie ein maximales Drehmoment von 2.695 Nm. Um die neuen Boliden möglichst lange mit Kraftstoff zu versorgen, hat John Deere die Dieseltanks bei den großen 8R auf 936 l sowie beim 8RX auf 1.123 l vergrößert. 

John Deere 8R/8RX: Immer stufenlos, egal ob mit Rad oder Raupe

Allen neuen 8R/8RX-Modelle haben das stufenlose eAutoPowr-Getriebe serienmäßig. Wie beim aktuellen eAutoPowr sind dabei die hydrostatischen Komponenten durch ein System aus Elektromotoren- und -generatoren ersetzt. Hinzu kommt eine neue, lastabhängig gefederte HeavyDuty-Einzelradaufhängung an der Vorderachse. Diese soll einen Wendekreis von nur rund 14 m ermöglichen und hat eine Fahrwerksstabilisierung, da die großen 8R jetzt wahlweise mit 40, 50 oder sogar 60 km/h lieferbar sind. 

Um die Leistung auf den Boden zu bringen, können die neuen 8R-Modelle (deren Radstand 3,35 m beträgt) mit 1,85 m hohen Vorderrädern (z.B. VF710/60 R 38) sowie bis zu 2,30 m hohen Hinterrädern (z.B. VF900/65 R 46) bestückt werden. Sowohl die Einzel- als auch die Doppelradkonfigurationen (einschließlich Doppelvorderreifen mit bis zu 710 mm Breite) können zudem mit der Einleitungs-Reifendruckregelanlage CTIS von John Deere geliefert werden. 

Das Leergewicht für die neuen Modelle gibt John Deere mit durchschnittlich knapp 17 t an. Das zulässige Gesamtgewicht liegt laut Hersteller bei maximal 20 t bei 60 km/h und sogar 24 t bei 40/50 km/h (was laut John Deere über Einzelabnahmen bzw. -zulassungen möglich sein soll). Alternativ zu den Radmaschinen gibt es die neuen Modelle auch als 8RX-Versionen mit neu konstruierten Raupenlaufwerken samt neuen Laufbändern von Soucy. Diese werden laut John Deere mit einer deutlich geringeren Bandspannung gefahren, um den Verschleiß zu reduzieren. Die RT-Version mit zwei Raupenlaufwerken gibt es nicht für die neuen großen Modelle nicht mehr.

Alle drei Modelle gibt es auch als RX-Version mit komplett neu konstruierten Bandlaufwerken. Die Vollraupe RT gibt es bei den großen 8ern nicht.  (Bildquelle: John Deere)

Bis zu 418 l/min Öl und auch mit Frontzapfwelle 

Im Heck bieten die neuen großen Modelle die drei Zapfwellendrehzahlen 1.000, 1.000E und 1.300 U/min und es steht laut John Deere (auch im Stand) eine maximalen Zapfwellenleistung von bis zu 548 PS (z.B. für Holzhacker) zur Verfügung. Außerdem gibt es zwei neue Fronthubwerksoptionen sowie eine Frontzapfwelle, die bis zu 177 PS übertragen kann. 

Im Vergleich zu den „kleineren“ Modellen wurde auch die Hydraulikleistung deutlich erhöht: Optional können die großen 8R/RX bis zu 418 l/min Öl an die Steuerventile liefern. Neu ist auch eine optionale Motorbremse, die nach Angaben von John Deere eine Bremsleistung von bis zu 300 kW entwickeln kann. Wenn sie aktiviert ist, reagiert sie automatisch, sobald die tatsächliche Geschwindigkeit höher als die voreingestellte Geschwindigkeit ist.  

Noch mehr Kabinenkomfort für die drei neuen Modelle der 8R-Baureihe von John Deere

Sieben(!) Stufen führen in die CommandView 4-Kabine mit einer neu gestalteten Bedienarmlehne. Statt der Knöpfe zur Bedienung von Infotainment, Klimaanlage und Telefon gibt es jetzt ein zusätzliches Display. Hier kann der Fahrer auch den Sitz und die Bedienarmlehne unabhängig voneinander elektrisch verstellen. Außerdem gibt es jetzt zwei Joystick-Optionen: den „CommandX Plus“ für die Grundbedienung oder den „CommandX Pro“ für die Steuerung auf Expertenniveau. Beide bieten laut John Deere eine verbesserte Konfigurierbarkeit, einschließlich neuer Telefon- und Infotainment-Steuerung, neuer G5Plus-Display-Navigation und erweiterten Precision Ag-Funktionen. 

Weitere Verbesserungen sind der 330°-Frontscheibenwischer, ein Scheibenwischer an der rechten Tür, ein Startknopf mit PIN-Code-Schutz sowie eine SoftClose-Funktion für die Tür. Darüber hinaus bietet die CommandView 4 Plus-Kabine der neuen 8RX-Modelle laut John Deere 15 % mehr Beinfreiheit und ein um 20 % breiteres Panorama-Sichtfeld. Allerdings gibt es auch für die großen 8R ab Werk keine Rückfahreinrichtung.  Neben der serienmäßigen Ausstattung mit einem StarFire 7500-Empfänger sowie der lizenzabhängigen Nutzung aller bekannten Precision farming-Optionen sind die neuen Modelle nach Angaben des Herstellers zudem für die Nachrüstung mit zukünftigen Autonomie-Komponenten vorbereitet. Bestellen kann man den neuen 8R ab März, in Europa werden die ersten Maschinen zum Frühjahr 2027 erwartet. 

 Exklusiv für profi-Abonnenten: Rückblick auf die Vorgänger des aktuellen John Deere 8R

Im Schleppertest 1995 wurde der 8000er von John Deere gelobt: „(…) Mit sehr überzeugenden Leistungswerten in Motor, Hubwerk und Hydraulik, mit neuen und guten Lösungen für Komfort und Bedienung, mit einem durchdachten Konzept für die Ballastierung setzt der John Deere 8000 neue Mäßstäbe für eine neue Schlepper-Generation. (…) Insgesamt können wir dem Schlepper nur bescheinigen, daß er eine hohe Leistung mit einem deutlichen Entwicklungs-„Sprung“ in Bedienung und Komfort vereinigt. Damit wird der 8000er in dieser Leistungsklasse ein gewichtiges Wort mitzureden haben – zumal die Maximalleistung bis 280 PS reicht und damit derzeit für einen Standardschlepper von keinem Wettbewerber übertroffen wird.“

Einige Parallelen zum aktuellen Modell gibt es: Mit dem neuen 8R setzt John Deere erneut die Messlatte der Standardtraktoren nach ganz oben. Bedienung und Komfort scheinen auch bei diesem Entwicklungsschritt sehr weit vorne zu stehen und in der Theorie sind die Leistungswerte ebenfalls sehr gut. Wir freuen uns auf den Schleppertest des neuen 8R, schauen jetzt aber in der folgenden Bildergalerie einmal auf die Entwicklungsschritte des 8R zurück – mit all seinen Facetten vom Landtechnikmodell bis zum Youngtimer-Schlepper:

Schleppertest John Deere 8R 410 eAP im Traktortest: Leuchtturm